Wir waren maßgeblich beteiligt an der Entwicklung folgender technischer Innovationen:
- Einführung batterieelektrischer und autonomer Transportfahrzeuge als Bestandteil terminalseitiger Logistikketten
- Entwicklung der ersten unbemannten und automatisierten Containerbrücken (STS Cranes) für Terminalanlagen
- Konzeption der ersten batterie- und hubbasierten Automated Guided Vehicles (B-AGVs und L-AGVs)
- Entwicklung der ersten unbemannten Automated Stacking Cranes (ASC / automatisierte RMGs) und Cantilever-RMGs (CRMG)
- Planung und Umsetzung des ersten vollautomatisierten Terminals in den USA (Virginia, 2003–2005)
- Entwicklung von Automated Gate Systems als standardisierte, marktfähige Produkte
Automatisierung muss bereits in den frühen Planungsphasen berücksichtigt werden – unter Einbeziehung zukünftiger technologischer Entwicklungen, erwarteter Arbeitskosten, Energiepreise, Umweltanforderungen, Lärmschutzauflagen und CO₂-Reduktionsziele.
Auswirkungen der schnellen technologischen Entwicklung
Die rasante Weiterentwicklung der Automatisierung führt zu einem Planungs- und Designprozess, der sich in mehreren Bereichen grundlegend verändert hat:
- Intelligente operative IT-Systeme für Steuerung, Koordination und Überwachung
- Layoutdesigns, die optimal auf Umschlaggeräte/-maschinen und Logistikprozesse abgestimmt sind
- Zunahme von Human-Machine-Interfaces an Schnittstellen zwischen autonomen Maschinen und Personen
- Modifizierte bauliche und energietechnische Infrastruktur, ausgelegt auf leistungsstärkere Geräte und Krananlagen
- Reduzierter Energieverbrauch
- Weniger arbeitsintensive Terminalbetriebe
Potenzielle Vorteile der Automatisierung
- Signifikante Kosteneinsparungen
- Höhere wirtschaftliche Umschlagskapazität
Herausforderungen und Rahmenbedingungen
- Höhere Anfangsinvestitionen
- Längere Amortisationszeiträume
- Geringere operative Flexibilität
